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“大江歌罢掉头东,邃密群科济世穷。”
踏上飞往日本的航班舷梯，常炜的心中，翻来覆去默念的，是这首青年周恩来东渡日本留学前的诗作。
年4月，高中毕业的常炜在父母的支持下留学日本。那时日本的留学考试还不完善，要考取国立大学，外国留学生要与日本学生参加相同内容的考试，这对于初来乍到语言尚且不通的常炜来说，难度极大。他一边学习日语，一边自己做饭料理生活，两年的时间很快就过去了。
在学习语言期间，细心地常炜发现了日本城市建设一些特点，这也对他未来的职业规划产生了重要的影响。
日本属于温带季风气候和亚热带季风气候，雨季降水量较大，雨季时间长，可是即便是在市区也很难见到路面积水；日本的道路都很窄，一般最多的是双向两车道，可是一般都看不到交通拥堵；在狭窄的道路拐角处大都设置有拐角镜，在有高差的地方都有扶手及缓坡，对交通弱者辅助设施的规划建设也很是周到。这些在国内很少见到的城市规划设计，让常炜下定决心，学习土木环境工学。
与大学同学合影（左一为常炜）
年，常炜成功考上了日本秋田大学工学部，就读土木环境工专业。在学习过程中，他第一次接触到了“共同沟”的概念及建设意义。
共同沟，即为现在我们经常提到的综合管廊。在发达国家，共同沟已经存在了一个多世纪，在系统日趋完善的同时其规模也有越来越大的趋势。早在年，巴黎为了解决地下管线的敷设问题和提高环境质量，开始兴建地下管线共同沟。此后，英国的伦敦、德国的汉堡等欧洲城市也相继建设地下共同沟。年，日本开始建设地下共同沟，到年，日本已有共同沟长度公里。从初次接触共同沟的相关知识开始，常炜对其产生了浓厚的兴趣。
年，他以优异的成绩取得了秋田大学土木环境工程学硕士学位。同年4月，他开始在大阪的建设咨询公司（设计院）工作。
毕业典礼上的常炜（中）
在日本工作期间，常炜前后参与及负责了大阪北共同沟盾构立坑施工图修缮设计、大阪御堂筋国道共同沟方案设计、滋贺省国道8号北新街无电线电杆化缆线管廊设计、沿海吹填地区既有非高填深挖道路地基液化对策方案设计以及歌山纪北西高速道路岩出收费站道路施工图设计等地下综合管廊、道路地基处理、高速道路的设计，积累了丰富的经验。
从一名对工程设计不知其然的毛头小子，到蜕变成为一位经验丰富的设计师，再到娶妻生子、安家落户，十五年的时间转瞬即过。就在生活趋于稳定的时候，常炜却做了一个令人意外的决定——放弃待遇丰厚的工作，举家回国。问起缘由，他只是淡淡的说:“在日本呆的久了，孩子的母语都快变成了日语，他乡再安逸，也不能忘记自己是一个中国人。”
02
故土与家乡，始终是常炜最深的牵绊。回国之后，这个内蒙古汉子选择来到铁五院，选择了离家乡并不太远的天津分院。相比于国外的丰厚待遇和种种便利，初归故里的常炜却从不后悔，“出去就是为了学习，为了回来学以致用。”
短暂的适应期过后，常炜即全身心的投入于天津分院的生产工作当中，短短几年时间，他的身影已遍布河北、江苏、内蒙古、广西等多地，先后在沧州市地下综合管廊专项规划项目、河北省沧州市平方公里地下综合管廊专项规划（该项目获年度铁五院优秀工程咨询成果特等奖）、江苏省常州市常青路地下综合管廊施工图设计、包头市沼南大道综合管廊以及江苏省淮安市山阳大道综合管廊等多个项目的负责人或专业负责人。常炜的到来，不仅为其自身职业生涯书写了崭新的一页，也成为了天津分院在综合管廊设计规划领域的骨干力量，而他名字也由常炜变成了“常管廊”。
在日常的设计工作之余，常炜也积极开展本专业的科研工作，先后发表了《考虑交叉路口形状后的适当拐角镜设置位置的研究》、《使用亚甲基兰的光触媒混合多孔混凝土的水质净化性能评价》等论文，并在天津分院组织的专业培训上，为同事们讲解相关业务知识。此外，常炜还经常讲述其留学时见闻，让同事们了解其他国家在同一领域的管理模式，并对我国综合管廊行业的现状作出客观分析。作为天津分院综合管廊方面的专业带头人，常炜在设计工作开展的过程中，常常以国际标准要求本专业的设计人员，以严谨的态度面对每一次设计工作，其带领的专业亦逐步成为天津分院的精英团队之一。
现在的天津分院，在管廊工艺、结构、消防、通风、监控与报警、电气照明、排水、标识等都逐步组建了专业级团队，在河北、江苏、内蒙古、广西等多地留下了管廊项目组团队的身影。但“常管廊”还远不“知足”，因为据不完全统计，全国综合管廊建设里程只有约公里，尚未大面积推广。未来的广阔天地，常炜和他的团队，还将大有作为。
（素材提供：天津分院王芳沈萌萌）
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