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2艘伊势级战列舰原为扶桑级3、4号舰，曾与“山城”号一起被列入年度海*紧急充实计划，但到两年后才获得批准。“山城”号在建时恰逢日德兰海战，通过对海战经过的分析，采用英国式设计的扶桑级存在的缺乏指挥设备、损管不足、水平防御薄弱、航速偏慢这四大缺陷显得更为突出；另外，扶桑级6座炮塔的布局也严重影响了火控和航行安全。为了对抗美国海*的“超弩级战列舰”的技术进步，尚未开工的扶桑级3、4号舰设计作了大量修改，成为改扶桑级、后重新命名为伊势级。
按照日本海*的“四主力舰建造体制”，首舰“伊势”号于年5月10日在三菱长崎，次舰“日向”号于同年5月6日在川崎神户这两个民营船厂开工。“伊势”号于年11月12日下水，年12月15竣工；“日向”号于年1月27日下水，年4月30日竣工。它们也是日本第一级完全由民间造船厂独立建造的主力舰。
伊势级的改进重点在于主炮配置，扶桑级上被烟囱分开的3、4号炮塔以背负式布局集中安装在2号烟囱之后；全舰6门主炮分成三个独立的炮群，提高了射击指挥效率，部分解决了主炮齐射时炮口气体对上层结构的干扰和损害，在扶桑级上布置混乱的弹药库、轮机舱和锅炉舱也被重新设计，缩短了主装甲带长度，进而提高了防护性能。
年刚刚下水的伊势号
副炮也因地制宜地改为了体格较小的日本水兵更容易操纵的的毫米炮、数量增加4门，共20门，主机输出功率达马力，较扶桑级提高了马力，航速提高到23.6节。出于经济性和战时石油供应可能中断的担忧，建造时仍采用老式的吕号舰本式煤油混烧锅炉，本级舰艇也成为日本最后一批仅以煤为燃料的战列舰。
当太平洋战争爆发时，“伊势”号、“日向”号与扶桑级两舰同属以“柱岛舰队”之名著称的第一舰队。随着战局的推进，战前精心计划，被寄予厚望的战列舰决战变得日益遥遥无期，由于自身航速过于底下，这些战列舰只能长期踌躇于后方，由于中途岛海战中损失了4艘主力航母，航空兵力短缺，日本海*紧急决定将伊势级改造为“航空战列舰”。
“鳗”级
后部的5、6号炮塔被拆除，其下部增设机库，上方铺设70米长的飞行甲板、2台弹射器和3条飞机运输轨道，原5、6号炮塔弹药库改为航空弹药库和燃料库。计划中两舰各搭载“彗星”型俯冲轰炸机（D4Y）22架，其中在飞行甲板系留11架，弹射器上2架，机库内9架。改装的同时还增加了雷达和防空武器。
在莱特湾之战，2艘伊势级所在的第4航空战队被编入小泽治三郎中将的诱敌舰队，由于其搭载的第航空队在台湾岛空战中已消耗殆尽，2艘航空战列舰在此一役中没有起降一架飞机。凭借强大的防空火力和有效指挥，两舰在年10月25日恩加诺角海战中全身而退，随后又于年2月成功执行了自南洋向日本本土运送汽油、橡胶、锡等战略物资的“北号作战”后编入预备役。
年4月20日，“伊势”号和“日向”号停泊到吴港外的情岛海面，“伊势”号停泊到音户西海岸，成为保卫吴工厂的浮动炮台。7月24日大批枚机空袭吴港，“伊势”号和“日向”号被多发航空炸弹直接命中，重创进水坐底。并在4天后的第二次空袭中在遭重创，残骸于年打捞后拆除。
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