不好意思各位，今天给大家发个烧脑帖，不管你震惊、愤怒、恶心、难过、唾弃，先看完再说。
今天试了几款车，顺带跟各位聊聊这家工厂。提起洛阳的大阳摩托，很多人想到的就是巩俐阿姨那句“心随我动，大阳摩托”。确实，曾经有几年，这广告有点跟脑白金似的轰炸，因此至今让人印象深刻。
这家年建厂的中国老牌摩托车制造企业，给外人的印象，大多是cc小弯梁、cc跨骑车，还是扔在一堆车里立刻看不到的那种。包括去年大阳推出V锐T踏板车时候，战车在车辆上市之前来到工厂，对车子进行了试驾。
当时感觉平平无奇，外形与光阳赛艇相近，整车无突出之处，除了引擎还算表现稳定，其他实在找不出卖点。所以，回家后帮车型热身的帖子都没发。而就是这款看起来平平无奇的V锐，从线上发售开始，今年1~6月，其销量竟一直排在国内cc销售榜首，在售价并无优势的前提下，力压两阳，有点令人难以相信。
之前推测大阳依仗的是其五百多家销售网络，推动了V锐的销量。后来跟工厂交流才知道，大阳竟倾全力在做售后支持。几千人的厂子应对这两千台用户，虽然费用高，但售后工作自然绰绰有余。所以，连用户对轮胎不满意，都有工厂技师过去跟进。
时隔半年，V锐T、V锐T、V锐T，竟全线跟进了？！简单跟各位聊一下这几款车，希望能给对中小排量踏板车感兴趣的车友一点意见。加上V锐T，全系四款踏板里面，可注意一下V锐T。
说实话，造型上属于中庸，以大阳的一贯风格，真弄出什么惊世骇俗的造型来，恐怕吃瓜群众都接受不了。这款.3cc排量的引擎，在使用水冷四气门技术后，功率做出了12.1千瓦，博世的电喷，还加入了自主研发的可变气门技术。其原理大家可参考本田CB的VTEC技术。对看惯了国产踏板车常年半死不活惯性滑行的消费者来说，总算有点小小惊喜。
而带背景光圈的芯片感应钥匙，三秒钟自动启停功能，这两项可以看做是追随日系同类的产品配置。这两项配置，即便出现在地平线踏板车上，都不令人感到奇怪。市场真的是神奇，将传统摩托车制造企业大阳，推动着在车型配置上向日系品牌看齐。透过这些也可以看到，国内的中小排量踏板车市场，厮杀之惨烈。
油电混动这一项技术的加入，令V锐T变得有意思起来。其混动原理与雅马哈的混动踏板车型类似，通过电瓶的快速充放电，在起步或大力拧下油门时，除了引擎正常工作，电机也辅助跟进助力，电机在引擎转速上升后自动退出。虽然这技术在本田和雅马哈那里并不新鲜，但PCX和NMAX，显然没打算把这些赏赐给中国用户耍耍。
其余的，如双通路ABS、LED灯组、9.2升大油箱、脉冲点火静音启动等等，虽然不错，却被混动技术将眼球都吸引过去了。以这一堆配置，辅以元的售价，则直接把同价位的三阳cc产品踩在脚底反复摩擦。三阳的小排量机器在国内代工，耐久度一般这个事，也已经是连消费者都知道的秘密。V锐T这款机器，以试驾当天情况来看，表现比V锐T更加稳定，连媒体带经销商，一群人轮流折腾一天基本不歇，居然连气门的轻微响声都没有。
大阳之所以突然这么激进，跟V锐T的销量，在不被看好中上扬有关联。加上大阳高薪聘请的两个来自本田的退休工程师，对于这些本田在东南亚市场使用多年的小排量踏板车制造工艺和混动科技来说，基本没什么难度。所以，今年的cc踏板车市场里，如果有黑马杀出，V锐T是最具备条件的。
同时发布的另一款纯电动产品E-Viball，车子骑起来不错，但元的售价，显然大阳也在筛选自己的优质用户。随着今年内循环的大方针开启，国内各大工厂都在连续发布自己的高端产品，一方面向国内消费者塑造树立品牌形象，另一方面是筛选优质用户，提供更好的产品和服务，以优质用户引流消费群体。
各位读者看到题目点进来时候，一看是大阳，估计开始都会戚戚然，以为战车这次标题*了。其实，疫情之下，大家都在银根紧缩，对日系品牌如饥似渴的，也只有那极小部分人群，大多数的摩托车消费者，会捂紧荷包、看菜下饭。这也是各家地平线大跑车始终销量长虹的主因。当大阳这种背靠兵工、无迫切生存压力的企业，都在挑战日系的时候，摩托车战场的硝烟，必然越发浓烈。各大工厂剑拔弩张之下，受益的，自然是消费者。
抖音盛行的当下，随口骂国产工厂、编点理由骂中国产品是主流声音，一堆喊好的粉丝们身后，隐约间竖着“刀枪不入”的神牌。对整个摩托车消费群体来说，不一定是好事。遇事多客观分析，静观市场反馈，不被人牵着鼻子走，更不必因为中国制造就嗤之以鼻，行业虽良莠不齐，但总有几个能瞜一眼的产品在。
好了，接下来看牛摩网的车型介绍吧。
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国产混动终迎首现，大阳新车密集发布
8月18日，大阳摩托以“再励”为主题，Vi-Core动力暨新品发布会在洛阳召开，工厂领导、各地经销商代表，行业媒体等约人见证了这场盛会。
年，注定是不平凡的一年，因为疫情和国际大环境的影响，全行业都受到牵制。大阳以雄厚的实力，在困境中打下了一片天地，推出的V锐和及天昴一炮而红后，再度发力，这次又带来了多款新品，还曝光了未来更多新品计划。
北方易初摩托车有限公司董事、总经理刘波涛先生开场致辞
北方易初摩托车有限公司副总经理吕德印做新品讲解
一、新时代复古天昴DY-8
CBS版售价元，ABS版售价元。
批量上市时间为年9月份，还提供“铝轮”选配，加价元，铝轮同时配有胎压报警系统。
天昴DY-8在时下流行的新式复古元素中，加入了更有乐趣的Scrambler/攀爬元素，这使得它有了更多可能，骑行场景不仅限于城市街道，还能去郊外小野一把，谓之新时代复古。
该车搭载大阳自行研发的级水冷四气门单缸发动机，最大功率13.2kw，最大扭矩17.3N.m，这颗发动机在天昴拉力版上得到市场的充分验证，质量有保障，动力数据属于同级上游水平。
配备全液晶仪表、铝合金后平叉、双通道ABS防抱死系统、前倒置式后中置可调减震等一流配置。「点击这里」了解天昴DY-8的抢先试驾感受。
以下是可选颜色及参数表。
二、高性能中型平踏板V锐T/T
V锐T售价元，V锐T售价元。批量上市时间年10月份。
V锐家族新成员V锐T/T正式发布，均采用中型尺寸配平踏板的设计，能同时兼顾城市通勤和长途摩旅，目前为市场稀缺车种。随着两车的发布，大阳的V锐系列覆盖、、、四个热门排列段，而这个过程只用了一年时间，可谓兵贵神速。
除了排量差异外，两车的区别在于前挡风高度和前踏板造型，以及车身贴花上。
配置上，V锐T/T依然延续V锐家族高规格待遇的传统，有无钥匙启动、怠速启停系统、静音启动、整车LED灯具、双通道ABS、边撑熄火功能等国际一流配置，且均为标配，不挤牙膏，一步到位，诚意十足。
这款水冷四气门发动机由大阳自主研发，集成了油电混合、怠速启停、静音启动、快速充电四大国际一流技术，匹配博世电喷系统。V锐的最大功率是12.1kw/8rpm，最大扭矩14.6N.m/6rpm，V锐的最大功率是11kw/8rpm，最大扭矩12.5N.m/6rpm，不管是还是，它的功率扭矩值均领先目前市售同级车型，包括进口车。
就目前的状态来看，V锐T/T应该是目前市首同级车型中，动力最强，配置最高的中型平踏板。「点击这里」看V锐T/T抢先试驾报告。
以下是V锐T/T可选颜色及参数表
三、欧系电动大轮摩托车E-Viball
大阳同时作为电动四轮领域引导者，在电动领域有一定积累，这次发布的智能欧系大轮电动摩托车E-Viball有两个版本，分别是E55，E75（有公告目录可正规上牌），其中E75的续航里程可达km！
这两台电动摩托车以燃油摩托车的性能标准，再集合大阳在电动四轮领域的电动技术打造，精致优雅的外观造型，配上前后14寸大直径轮毂，妥妥的欧系大脚羊风格。事实上，这款车也正主要是为了欧洲市场打造，目前已经接了不少订单。
配置上，这款车用上了无钥匙启动、铝合金后平叉、全LED灯具、全液晶屏等豪华规格。与市面上常见的电动车不一样的是，它还采用高性能电摩才有的中置电机，传动为马牌皮带传动。
E75售价元，额定功率3kw，电池容量3.5kwh，工况续航里程可达km，最高车速75km/h。
E55售价元，额定功率1.5kw，电池容量1.75kwh，工况续航里程可达90km，最高车速55km/h。
在国内市场，这款车走的是高端定制路线，用户可以根据自己喜好，向工厂提出定制要求，改变车身贴花、定制覆盖件等，打造一台世界上独一无二的E-Viball，追求极致个性而又预算充足的摩友可以考虑。
四、Vi-Core慧核踏板车动力平台
在大阳高薪聘请的日本专家的引领下，大阳在踏板动力领域、中大排量跨骑动力领域有了突飞猛进的发展，此次发布的Vi-Core慧核踏板车动力平台，集成了静音启动、怠速启停、混动动力、电池快充四大一流技术，技术含量达到了国际一流水水平。
未来这一动力平台技术会用在大阳更多车型上，大阳也会在这一平台继续深入研发。
五、大阳长途摩旅活动分享
-年，大阳联合牛摩网在新车发布前，针对不同车型开启了以西域记、英雄记、光荣记为主题的长途摩旅测试活动，工厂领导和工程师一起全场参与，针对路上所出现的问题，迅速作出整改方法，不让用户当小白鼠，耗费大量的人力物力，来提升产品质量。
作为这一系列活动的主策划人，牛摩网创始人张瑞元先生分享活动策划目的，以及一路走来对大阳品牌精神感悟和产品改进中的一些故事。
发布会结束后，针对V锐T的长途测试活动——运河记也将开启，北方易初摩托车有限公司董事、总经理刘波涛先生给运河记团队授旗。
六、后续新车计划
终于到了新车曝光时刻，看到这里的应该都是真爱，小编这就放猛料！
ADV踏板预计会在年2月底上市，下面是效果图，动力系统与V锐T一致，或许还有其它高科技也说不一定。
ADV踏板也会同时到来，期待ADV踏板车的摩友们举个手。
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